长沙直飞曼谷航班,长沙直飞泰国曼谷国际机票

2019年3月31日，东航2019年夏秋航季新增的“烟台-长沙-曼谷”往返航线顺利首航。随着首航仪式的圆满成功，该航线成为东航正式开通的第24条中泰正班航线。该航线去程航班号MU2061，每周一、三、五、日各执行一班，19：45从烟台起飞，22：25到达长沙；23：30从长沙起飞，01:30+1到达曼谷。该航线返程航班号MU2062，每周一、二、四、六各执行一班，03:00从曼谷起飞，07：30到达长沙；10：20从长沙起飞，12:35到达烟台。航线的开通进一步促进了中泰之间政经、旅游往来，并提供了更加便捷的交通平台。
晴天商旅网提示：根据国家移民管理局最新消息，自即日起泰国在素万那普、廊曼、清迈、普吉岛等机场加装红外线体温检测仪，加强对来自中国的旅客、特别是从武汉直飞泰国旅客的检疫力度，并对出现发烧或其他疑似新型冠状病毒感染肺炎症状的旅客进行隔离治疗。请妥善安排出行。
24日中午12时05分，亚洲航空红色标志的全新空客A320客机准点降落在长沙机场，标志着亚洲航空正式落地湖南。搭乘首航班机由曼谷到达长沙的首批入境旅客获得了由湖南省旅游局提供的湖南旅游地图和导游手册。亚洲航空(泰国)公司也在曼谷廊曼国际机场举行了简短但热烈的欢迎仪式。首批搭乘长沙至曼谷的旅客获得了由亚洲航空提供的精美的首航纪念品。为了庆贺新航线通航，并更好地向湖南和长沙的民众介绍亚洲航空全新的低成本航空运输理念及服务，亚洲航空还于24日下午举行了“亚洲航空长沙-曼谷”通航媒体见面会。近30家来自湖南省媒体的记者以及旅行社的代表出席了见面会。

泰国亚洲航空CEO兼亚洲航空公司中国CEO塔萨蓬∙拜勒维(Tassapon Bijleveld)对新航线的开通表示：亚洲航空长沙-曼谷航线是亚洲航空进入湖南的第一条航线。也是踏入2014年以来，继1月7日首航的香港-清迈航线之后至中国的第二条新航线。该航线自2013年12月11日宣布通航消息并开售以来，即刻受到航线两地市场的强烈反响和积极回应。目前该航线销售情况良好，截止到2014年1月中旬，现已售出8300多张机票，且呈现出稳定的增长势头。今天亚洲航空首航班机入境旅客107人，出境旅客111人。长沙-曼谷新航线的开通给我们在2014开了个好头，相信在社会各界支持下，亚洲航空将在本年度大放异彩。以我们低票价和高品质的服务和亲民的大众路线，一定能帮助更多地湖南人，长沙人以及周边地区的人们早日实现他们乘坐飞机出国旅行的梦想。”“亚洲航空(泰国)公司经过9年的发展，到今天已经形成拥有30架全新空客飞机，具有一定规模和实力的航空公司，依托曼谷廊曼国际机场为主，同时拥有泰南普吉和泰北清迈三大航运基地。自三大基地飞往泰国境内以及东盟国家的国内及国际航班已达到30多条。也就是说我们湖南的朋友自长沙达到曼谷后还可通过我们的上述基地和航班飞往更多的国际著名的旅游城市和目的地，诸如：吉隆坡、槟城、新加坡、吴哥窟、巴厘岛、曼达勒和泰国的苏梅、甲米、董里等深受中国游客喜爱的海岛。另外，由于中国高铁的便利，长沙黄花机场每天也迎接着从湖南省内各地，甚至从东临的江西省及高铁沿线城市来的乘客。随着新航线的开通，上述地区的朋友也能够通过便利的城市交通来到长沙机场选乘我们的航班到曼谷去旅游。在今天这个特殊的时刻，在中国马年即将到来之际，让我们共同祝愿该航线越飞越好！祝湖南的朋友们新年快乐，马年吉祥！”塔萨鹏先生补充道。
与此同时泰国航线全线8折通航庆典特价机票，优惠范围涵盖所有从中国飞往泰国的航线。特价机票将于即日起在亚洲航空官网上销售。订票日期至2014年2日2日；出行日期是2014年1月23日至2014年6月3日。8折机票仅限亚洲航空官网销售。日前，泰国微笑航空公司董事透露，受新型冠状肺炎的影响，当前从曼谷前往中国各省市的乘客大量减少，几乎所有中国团体游客都取消了出行计划，为防止新冠肺炎蔓延，微笑航空公司将取消2月1—29日期间曼谷—重庆、曼谷—长沙、曼谷—郑州3条航线的所有航班。

而将在上述时间内通过3条航线前往曼谷的旅客，可免费取消行程，微笑航空将退还所有费用，且不收取任何手续费；若有乘客仍希望在上述时间段内前往泰国，微笑航空将把这部分乘客转送至其他航司。
最近，又有旅客乘坐飞机时因机票”超售”未能登机，这确实是大家都不愿意看到的事情。但是，我们更不愿看到的是: ”超售”作为航空运输业-项服务内容被"妖魔化” ，被视为航空公司为了自己的"利益最大化”而牺牲顾客利益的操作方式。表面上看，”超售” 只不过是一-种航班座位销售管理的操作,也表现出服务的特点。跟许多航空运输服务- -样， ”超售服务”也是随着航空客运的发展而发展起来的。特别是在较早的航空联运中，表现尤为明显。由于当时通信设备有限，航班不稳定，以及旅客自身的原因等，常出现以下几种情况。①部分异地出票旅客,运营航空公司没有收到订票的相关信息，未为旅客安排其座位;②不能正常到达的旅客先期订妥座位，造成后来旅客无法订到座位;③旅客个人原因，取消行程却未通知航空公司; ④改签的旅客需要座位;⑤旅客所持机票为不定期客票。
最初解决这些矛盾的方法，据说是航空公司与客舱的旅客商量，把座位让给急需成行而没有登机的旅客。当然，当年也有很多绅士淑女主动把座位让出来。随着客运量和航线的增加，这样的情况变得更加频繁。航空公司也只能要求旅客在飞机起飞前，在规定的时间内确认机票，才给予保留座位。然而，这些措施和方法给航空公司提供了管理上的方便，却让许多旅客增加了成本和不便。为了提高服务管理水平,也是为了航空公司减少损失,”超售”业务首先在发达的欧美航空市场逐渐形成。这项业务也得到了全球航空公司的认可，成为规范的服务，并写入旅客须知中。在全球航空业中，写入旅客须知中的服务项目，如果是合法的，旅客都应该遵守，这才是国际惯例所在。当然，旅客有疑问，也可通过正常渠道投诉，或走司法途径解决，而不是以“闹事”的方式来解决。
目前，航空公司的”超售”业务，已经发展成为由电脑系统;来操作，最大限度地减少了人为失误。但是，即使是电脑系统操作，也同样会出现误差，所以，航空公司也延续了相关的补偿和补救的方法。这里应该着重指出的是，在当前航空市场航班和航线网络密布的情况下，旅客如果遇到”超售”的情况，航空公司一般都能较快地通过免费升舱、改签、转机等方式让旅客及时到达目的地，也只有在较特殊的情况下，才会出现旅客被长时间滞留的情况。
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