岳阳三荷机场冬春航季航班最新时刻表

岳阳三荷机场冬春航季航班最新时刻表（2019年10月27日-2020年03月28日）岳阳三荷机场自2018年12月26日首航已来，不断开拓国内航线，截止到2020年1月，岳阳三荷机场已开通岳阳到上海虹桥、岳阳到舟山、岳阳到青岛、岳阳到惠州、岳阳到北京大兴、岳阳到威海、岳阳到哈尔滨、岳阳到济南、岳阳到成都、岳阳到贵阳、岳阳到南宁、岳阳到温州、岳阳到厦门、岳阳到昆明、岳阳到杭州、岳阳到重庆、岳阳到海口等航班。遍及黑龙江、北京、山东、上海、浙江、福建、广西、贵州、云南、重庆、四川11个省市自治区。中国南方航空、中国联合航空、上海吉祥航空和成都航空等航空公司分别执行有开通北京（大兴）、上海（虹桥·浦东）为满足2020年春运期间务工返乡客和市民出游的需求岳阳三荷机场春运期间增班、加密了惠州、海口、北京大兴航线，增加惠州到岳阳（吉祥航空）航线。航线如下：

岳阳三荷机场是岳阳市重点建设项目，位于经开区西塘镇与康王乡，距市区约18公里。建设标准按“4D”规划、“4C”建设，一期航站楼6000平方米，并配套消防、通信、空管、综合办公等其他附属设施，总投资12.39亿元。机场1.5小时车程可覆盖环洞庭湖区、江汉平原和湘鄂赣毗邻地区2300多万人口，建成后形成岳阳水陆空“三位一体”的立体交通格局，为岳阳及周边城市沟通全国搭建起一条便捷的“空中走廊”。机场以2020年为目标年，预测旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量1800吨，飞机起降量6450架次。
2018年12月26日上午，岳阳三荷机场迎来首航仪式。湖南省人大常委会副主任杨维刚宣布岳阳三荷机场正式通航。岳阳市委副书记、市长李爱武致辞，岳阳市委常委、常务副市长唐道明主持首航仪式。上午6时45分，由吉祥航空空客320飞机执飞的HO1035航班满载乘客从杭州萧山机场起飞，8时55分降落在岳阳三荷机场（YYA）。经9年努力、3年建设的三荷机场终于迎来了它的第一批“空中来客”。杨维刚、李爱武等与吉祥航空首航机组人员一一握手、亲切问候，工作人员送上祝福的鲜花。随后举行的首航仪式上，杨维刚宣布岳阳三荷机场正式通航。
岳阳三荷机场位于岳阳经济技术开发区西塘镇，距城市核心区18公里。首航开通杭州-岳阳-昆明（周1、3、5、7）航班,陆续还会有岳阳至北京、上海、成都、西安、海口、北海、贵阳等10条航线开通，届时，每周航班将达到88趟，预计2019年将实现旅客吞吐量突破30万人次。岳阳是长江经济带重要的区域中心城市，是湖南省第二大经济体，拥有石化、食品两个千亿产业以及多个百亿产业集群，经济势头发展强劲。岳阳历史悠久，人文底蕴深厚，风景秀丽，旅游资源丰富，集名山、名水、名楼、名人、名文于一体，先后被评为中国最具幸福感和最具文化软实力之城。岳阳三荷机场的建成，将进一步放大岳阳的对外开放优势，辐射湘鄂赣毗邻地区2300万人口，为岳阳及周边城市沟通全国搭建起一条便捷的“空中走廊”。岳阳是湖南唯一通江达海的城市，拥有163公里的长江岸线，具备“一区一港四口岸”的优势，多年来，岳阳水陆空的立体交通格局唯有“空”是空白。三荷机场的通航宣告了岳阳水陆空三栖发展完备，至此，岳阳构建铁、公、水、空“四位一体”立体交通新格局的一块重要拼图完美补齐。

李爱武表示，三荷机场正式通航，标志着岳阳从此迈进了航空时代。三荷机场的建成运营，有利于加快汇聚岳阳发展的人流、物流、资金流和信息流，有利于加快推动岳阳旅游业、航空货运物流业等现代服务业发展，有利于加快构建岳阳水港、空港“双港驱动”现代产业新格局，必将进一步放大岳阳开放发展的新优势，增强岳阳跨越发展的新功能。岳阳三荷机场是湖南省继张家界、常德、永州、怀化、衡阳、邵阳后，投入运营的第七个支线机场，将有利于完善全省航空运输网络布局，对促进湘鄂赣区域发展起到强大的辐射与推进作用。
三、民航市场营销发展对策
可以预测到，未来中国民航运输市场面临激烈的市场竞争和挑战，中国民航业必须与时俱进、开拓创新、艰苦奋斗、扎实工作，才能开创民航运输市场持续快速健康发展的新局面。
1.有序适度扩大运力，合理调配现有运力
目前中国民航面临着国际市场疲软、航油价格居高、空域资源短缺、自身能力不足等困难和挑战。航空运输是速度最快的交通运输方式，在综合交通运输体系中的最大优势是它的便捷性。但是，近年来随着航空运输持续快速发展，受空域资源制约等因素的影响，航班延误时有发生，便捷性降低。空域资源紧张也成为制约中国民航满足百姓更高需求的瓶颈，只有不断调整优化地区机场及干线航路空域结构，才能保证航路畅通。从发展来看，增加运力还是需要的，但要注意把握"有序””适度”原则，切不可盲目增加。可根据不同的季节、不同地区合理调配运力，将运力过剩地区的运力向运力不足的地区转移，做好专营航线，做好联程航班、航班延伸的工作，创造出更好的市场经济效益。

2.培育航空客运市场，开拓新的有效需求
民航全行业每年的旅客运输量在总的旅客总量中所占比例较小，总体来讲航空运输市场潜力较大。再加上中国支线航空运输市场的需求非常大，在航空客运市场上必须要走综合发展的路子，在航线上干支结合、机型配备上大中小结合、支持发展经济适用的国产机型、降低成本、制定合理的程序和票价等，做到多种措施并举，这样才能够开拓新的有效需求。
3.以市场和顾客需求为导向，调整产品策略
安全、正点、舒适、优惠的票价及周到的服务是航空旅客乘坐飞机的基本需求，除此之外，不同年龄、不同性别、不同身份和职业的旅客还有着不同的需求。航空公司要提高企业竞争力，就必须结合这些不同的需求积极调整产品策略，注重创立品牌。航空公司在安全飞行的前提下误机率低，是很多旅客看重的产品特征。航空公司还要尽量创造一个舒适的乘机环境， 在票价上给予旅客一定的客票价格优惠。随着空运市场的发展，航空公司在客票价格方面拥有更大的主动权，可根据客人的不同给予更大的优惠，按航班时刻不同实施早班、晚班、首航优惠和预购、即购、常旅客优惠等措施，在限制的范围内放手经营，让旅客可以充分利用机票价格上的灵活性获得优惠，增加吸引力。
4.实现代码共享和航空联盟
有竞争亦有竞合，航空公司可以采取合作方式，通过代码共享方式、通过协议的形式，有效控制运力的投放，防止座位的虚耗，提高航班的客座率，并通过双方认可的结算价，在互惠互利的基础上，对航线收入进行合理再分配，以达到稳定客源市场和稳定市场价格的作用。同时，航空公司还可以进一步寻求更广泛、更高层的航空联盟的方式，采取合作方式满足市场需求，形成良性合作局面。